數(shù)控車床加工用得較為寬泛的有下列三種；即平面導(dǎo)軌、直線轉(zhuǎn)動導(dǎo)軌和輪回滾柱與平面導(dǎo)軌的組合所組成的轉(zhuǎn)動體導(dǎo)軌。

直線導(dǎo)軌：新的導(dǎo)軌體系使機床可獲得快速進(jìn)給速率，在主軸轉(zhuǎn)速相像的情況下，快速進(jìn)給是直線導(dǎo)軌的特色。直線導(dǎo)軌與平面導(dǎo)軌同樣，有兩個根基元件；一個作為導(dǎo)向的為固定元件，另一個是挪動元件。為了包管機床的精度，床身或立柱少量的刮研是必不行少的，普通情況下，安置相對簡單。   

直線導(dǎo)軌的挪動元件和固定元件之間不用中心介質(zhì)，而用轉(zhuǎn)動鋼球。因為轉(zhuǎn)動鋼球適應(yīng)于高速運動、摩擦系數(shù)小、生動度高，滿足運動部件的工作要求，如機床的刀架，拖板等。 

工作時間過長，鋼球開始磨損，好處在鋼球上的預(yù)加負(fù)載開始減輕，造成機床工作部件運動精度的降低。若要保持初始精度，務(wù)必更換導(dǎo)軌支架，乃至更換導(dǎo)軌。若導(dǎo)軌體系已有預(yù)加負(fù)載好處。體系精度已喪失，技巧是更換轉(zhuǎn)動元件。  

直線滾柱導(dǎo)軌 ：直線滾柱導(dǎo)軌體系是平面導(dǎo)軌與直線滾柱導(dǎo)軌的組合，用滾柱安置在平行導(dǎo)軌上，用滾柱代鋼球承載機床的運動部件。優(yōu)點是接觸面積大、承載負(fù)荷大、生動度高。從床身尾部看，支架與滾柱置于平面導(dǎo)軌的頂面和側(cè)面，為了獲得高精度，在機床工作部件和支架內(nèi)面之間，配置一塊楔板，使預(yù)加負(fù)載好處于支架的側(cè)面。

楔板的工作道理與斜鐵類似，工作部件的重量好處于支架的頂面。因為好處在導(dǎo)軌體系上的預(yù)加負(fù)荷是可調(diào)的，為此楔板的損失獲得補償，這一特色被寬泛用于中型或大型機床上，因為它對CNC指令反饋生動，蒙受負(fù)荷大，直線滾柱導(dǎo)軌體系比傳統(tǒng)的平面導(dǎo)職能經(jīng)受高速運行，改進(jìn)機床的性能。

鑲鋼導(dǎo)軌 ：機床上常用的導(dǎo)軌形式是鑲鋼導(dǎo)軌，它的應(yīng)用已有非常長的經(jīng)歷。鑲鋼導(dǎo)軌是導(dǎo)軌體系的固定元件，其截面為矩形。它可水平裝在機床的床身上，也能夠與床身鑄成一體，分別被稱為鑲鋼式或整體式。鑲鋼式導(dǎo)軌是由鋼制成的，經(jīng)淬硬和磨削。硬度在洛氏硬度60度以上、把鑲鋼導(dǎo)軌用螺釘或粘結(jié)劑（環(huán)氧樹脂）貼在機床床身或經(jīng)刮研的立柱合營表面上，確保導(dǎo)軌獲得好的平面度。這種形式，修理更換利便、簡單，非常受修理工人的歡迎。   

滑動導(dǎo)軌：傳統(tǒng)導(dǎo)軌的發(fā)展，開始闡揚在滑動元件和導(dǎo)軌形式上，滑動導(dǎo)軌的特色是導(dǎo)軌和滑動件之間應(yīng)用了介質(zhì)，形式的不同在于選定不同的介質(zhì)。  

液壓被寬泛用于非常多導(dǎo)軌體系。靜壓導(dǎo)軌是此中的一種，液壓油在壓力好處下，進(jìn)入滑動元件的溝槽，在導(dǎo)軌和滑動元件之間形成油膜，把導(dǎo)軌和挪動元件隔開，如許大大削減挪動元件的摩擦力。靜壓導(dǎo)軌對大負(fù)荷是有用的，對偏幸負(fù)荷有補償好處。比方：一個大型的砂型箱在加工時，恰好走到機床路程的末尾，負(fù)載導(dǎo)軌能夠增大油壓，使導(dǎo)軌精確地保持著水平負(fù)載的狀況。有的臥式鏜銑床應(yīng)用這種技術(shù)補償深孔加工時主軸轉(zhuǎn)速的下降。  

數(shù)控車床加工接下來為您疏解行使油作為介質(zhì)的另一種導(dǎo)軌形式是動壓導(dǎo)軌，動壓導(dǎo)軌與靜壓導(dǎo)軌的不同點是：油不是在壓力下起好處的，它行使油的粘度來避免挪動元件和導(dǎo)軌之間的干脆接觸，優(yōu)點是節(jié)省液壓油泵。 

空氣也能夠用于挪動元件和導(dǎo)軌之間的介質(zhì)，它也有兩種形式，氣動靜壓導(dǎo)軌和善動動壓導(dǎo)軌，工作道理與液壓導(dǎo)軌相像。